Фонд госимущества, возглавляемый соросёнком Наталухой, решил добить гос-компанию "ЧМП" посредством быстрого перевода её в статус акционерного общества.
Обычно так поступают, если нужно облегчить передачу предприятия в частные руки. В случае с ЧМП этот процесс на первый взгляд невозможен. Ведь с 2023 года существует решение Верховного суда, прямо запретившее приватизацию ЧМП.
Как его обойти? Наталуха додумался. 29 мая 2026 года выходит приказ ФГИУ — о "преобразовании ДСК "ЧМП" в ООО "ДСК "ЧМП", 100 % долей которого принадлежат государству".
Это называют "выходом в корпоративную оболочку" — с последующей продажей активов и вводом "инвесторов".
Среди проблем ЧМП, "непривлекательных" для инвесторов, указывают 450 млн. долл. кредита, взятого под залог флота через компанию Ocean Agencies Ltd со штаб-квартирой в Лондоне.
Среди преимуществ — 12 балкеров на верфях в Китае, права на почти 40% вьетнамского порта «Лотос», недвижимость и портовую инфраструктуру Одессы.
И всю эту красоту оценили по балансовой стоимости в 83 млн грн. Менее 2 млн. долл. Как дом-середнячок на 16 станции Большого Фонтана.
У руля ЧМП сегодня стоят так называемые "луганские". И.о. директора Юрий Бережной, у которого в декларациях нашли несоответствий на 12,6 млн грн. И его советник — Юрий Гарбуз.
Сам Бережной был директором луганского автодора при Порошенко, а ранее возглавлял партию "Русь". Гарбуз — экс-глава Луганской ОГА.
Но говорят, что оба эти "бойцы" — всего лишь люди Владимира Галантерника, который с 2021 года находится в международном розыске как фигурант уголовных дел.
Галантерник еще с 2001 года был арбитражным управляющим ЧМП.
Читайте также: Фальшивий авторитет. Історія «сірого кардинала» Одеси Галантерника
И в ходе распила имущества гос-компании (кредиты "Соцкомбанка" взамен на имущество ЧМП) он якобы и придумал схему, согласно которой, его лондонские компании якобы тоже предоставили пароходству огромные кредиты под залог государственных активов.
А потом он сделал все, чтобы Украина списала их с баланса. А флот, отданный под залог кредита, и дальше зарабатывал деньги за границей, но не для украинцев.
Теперь осталась только "самая малость". Ликвидировать саму гос-компанию как собственника этих активов. И концы в воду.
Реальным собственником флота станет Вова Лампочка. Которого до сих пор ищут-ищут, но никак не могут найти.
ТГ-канал «СОБОРКА»
