Конфісковане на Одещині російське судно виставили на продаж за 2 мільйони

Національне агентство України з питань виявлення, розшуку та управління активами, одержаними від корупційних та інших злочинів (АРМА) виставило на продаж арештоване в Ізмаїлі Одеської області судно Nika Spirit.

Відповідне оголошення оприлюднене в системі Прозорро.Продажі, повідомляє Придунав'я-онлайн.

Аукціон запланований на 21 квітня зі стартовою ціною 2 мільйони 438,5 тисячі гривень. Судно фактично є танкером для перевезення нафтопродуктів. Рік будівництва - 1989. Функціональний знос становить 80%.

4 листопада 2024 року Дніпровський районний суд Києва дозволив Агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА) російського танкера Nika Spirit.  

Танкер Nika Spirit (раніше відомий як Neyma) був затриманий 24 липня 2019 року в порту Ізмаїл. За даними міжнародної інформаційної системи Equasis, судно було ідентифіковано як те, що використовувалось для блокування Керченської протоки у листопаді 2018 року.

Тоді танкер нібито сів на мілину під аркою Керченського мосту під час подій 25 листопада 2018 року, коли українські кораблі "Бердянськ" та "Нікополь" та рейдовий буксир "Яни Капу" здійснювали плановий перехід з порту Одеси до порту Маріуполь Азовського моря та були атаковані російськими військовими кораблями, внаслідок чого українських моряків захопили у полон.

Також нещодавно в Одеській області конфіскували суховантаж USKO MFU під прапором Камеруну. Причина – незаконний вхід у порти тимчасово окупованого Криму. Суд вирішив передати його у власність держави.

У серпні Агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) також оголосило про відбір управителя для конфіскованого суховантажного судна EMMAKRIS III. Йшлося про судно, яке пришвартоване на одному з причалів у порту Чорноморська в Одеській області.

Раніше АРМА реалізувало перший арештований актив - 1,2 тисячі тонн зерна були продані за 4,9 мільйона. Це зерно, вилучене в Миколаєві.

До одеського порту вперше з 2022-го зайшов «справжній» китайський контейнеровоз

21 квітня до одного з терміналів Одеси пришвартувався спеціалізований контейнеровоз Pros Hope, який без зупинок приплив із Китаю.

Про це сьогодні, 25 квітня, повідомляє одеське видання «Думская».

Видання зауважує, що контейнеровози припливали до Одеси й раніш, але це не були саме спеціалізовані контейнеровози.

Також «Думская» наводить характеристику судна Pros Hope: це «чистий» контейнеровоз, побудований 2005 року в Румунії, завдовжки 148 метрів. Управляє контейнеровозом німецька компанія Interorient Marine Services, він ходить під прапором Панами.

Раніш ми писали, що цього місяця Україна відновила контейнерні перевезення з портів Великої Одеси. Зокрема, 3 квітня до порту Чорноморськ морським коридором пройшов перший контейнеровоз за час повномасштабної війни з рф.

А за кілька днів з порту «Південний» вийшло судно CAPTAIN LEONIDAS з рекордним за обсягом вантажем на борту.

Завершено розслідування щодо крадіжки 32 суден Українського Дунайського пароплавства

Віктор Баранський і Віталій Саутьонков

19 квітня НАБУ і САП завершили розслідування у справі щодо заволодіння майном ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) на суму понад 80 мільйонів гривень. Йдеться про 32 ліхтери пароплавства, якими зловмисники заволоділи та побудували з них 12 барж.

За даними слідства, у серпні 2017 року двоє депутатів Одеської облради організували схему заволодіння ліхтерами ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство», з яких планували побудувати більші за розміром та місткістю баржі для використання у власних комерційних цілях. Для реалізації схеми вони залучили трьох фізичних осіб та тодішнього керівника ПрАТ «УДП», який уклав з підконтрольною депутатам компанією договори про передачу для фрахту 18 ліхтерів вартістю близько 44,3 мільйони гривень. Коли ж у директора ПрАТ сплив термін трудового контракту, організатори схеми ввели в оману нове керівництво та уклали додаткові угоди про передачу ще 14 ліхтерів на суму 38,35 мільйони гривень.

В Ізмаїлі через зіткнення суден було пошкоджено набережну

Ввечері, 22 березня, на набережній Луки Капікраяна внаслідок зіткнення суден підірвало дорожню плиту, вкриту тротуарною плиткою. 

Наразі відомо, що  постраждало три судна. За інформацією очевидців винуватцем аварії став суховантаж “GALA A”, який під час швартування здійснив зіткнення з річним судном “Liberty”, яке було пришвартовано біля днопоглиблювального судна “Pilgrim” та за інерцією штовхнуло останнє на понтон.

Трап понтона від сильного  натиску підірвав дорожню плиту набережної разом з покриттям.

Україна націоналізує російські судна, що перебувають на ремонті в Ізмаїлі

В даний час вирішується питання про вилучення російських суден, що знаходяться на ремонті в Одеській області.

 

Україна примусово вилучить російські судна.

Про це повідомив голова Одеської обласної військової адміністрації Максим Марченко. 

“Щодо кораблів під російським прапором, які зараз знаходяться на судноремонтному заводі міста Ізмаїл: незабаром Кабінетом міністрів буде ухвалене рішення щодо примусового вилучення цих кораблів на користь України”, — розповів він.

Крім того, за його словами, зараз ведеться робота по забороні мовлення і відключення від ефіру російських телеканалів, які на півдні України абоненти дивляться через супутникову систему зв'язку.

"Ми не допустимо ворожої пропаганди і роботи ворожої розвідки в Одеській області", - акцентував Марченко.

Читайте також:   В Измаиле предлагают переименовать музей Суворова в "Музей российской оккупации" и выбросить из города его памятник

 

Битва за Дунай: кто «заказал» Украинское Дунайское пароходство?

«Украинское Дунайское пароходство» - уникальная государственная компания, название которой месяц назад прогремело на всю Украину. Продажа неисправных пароходов по цене ниже металлолома, министерский аудит и состояние отдельных руководителей предприятия стали объектами журналистских расследований, которые, как оказалось впоследствии, стали частью «подводных течений», в немалом количестве циркулирующих вокруг «УДП».

В частности, речь идет о заказной кампании по дискредитации руководства ЧАО «УДП» с целью захвата контроля над государственным предприятием третьими лицами в интересах группы компаний Transship, которая является оператором речного и морского флота и занимается рейдовыми перегрузочный комплексами, в частности, в Керченском проливе.